건설 차량의 조이스틱 사용 환경에서,마찰 포지셔닝 유형 조이스틱고하중 장비에 자주 사용됩니다. 정상적인 상황에서 마찰식 조이스틱은 일반적으로 차량의 지속적인 가속 또는 후퇴에 사용됩니다.
이 유형의 조이스틱은 일반적으로자동 재설정 조이스틱, 기대 수명은 자동 재설정 조이스틱의 수명만큼 길지 않습니다. 초점은 핸들 마찰의 균일성, 마찰 기능의 신뢰성, 고하중에서의 저항에 있습니다. 수용 등이 있습니다.
현재 시장에서 사용되는 마찰 구조에는 주로 두 가지 유형이 있습니다.
1. 평면과 평면이 접촉하는 마찰 구조.
평면과 평면의 접촉 구조는 일반적으로 압력판을 통해 마찰 부분을 누르고, 마찰력을 보장하기 위해 마찰 구조를 지지하는 탄성력을 제공하기 위해 탄성 요소를 사용합니다.
마찰 부품의 일반적으로 사용되는 재료는 합금 구리, 세라믹 시트, POM 등입니다.
일반적으로 사용되는 탄성 요소는 압축 스프링, 디스크 모양 와셔, 스프링 와셔 등입니다.
이 구조의 장점:
1. 간단한 조립과 높은 구조적 안정성.
2. 압축 후 마찰의 안정성을 보장하기 위해 탄성 지지대가 있습니다.
결점:
1. 면과 면의 접촉으로 인해 균일한 마찰을 보장할 수 없습니다.
2. 마찰판은 요구 사항이 높지만 마찰에 강하지만 설치 중 취성 균열을 방지하기 위해 어느 정도의 강성이 필요합니다.
주요 고장 모드:
면간 접촉의 마찰 형태가 실패하는 주요 원인은 고정면과 나머지 마찰면 사이의 간격이 고르지 않아 마찰이 고르지 않고 핸들의 전체 그립까지 발생하기 때문입니다.
이때, 작업자가 조이스틱을 당기는 힘이 너무 많이 가해지면 조이스틱의 로커가 휘거나 부러지는 등 돌이킬 수 없는 손상이 발생할 수 있습니다.
그것을 다루는 올바른 방법:
A. 마찰이 고르지 않으면 고정 나사/너트의 잠금력을 적절하게 조정할 수 있습니다.
B. 용지 걸림이 발생한 경우 공급업체에 수리 또는 교체를 문의하십시오.
2. 외부원이 내부원과 접촉하는 마찰구조.
외부 원과 내부 원의 마찰 구조는 일반적으로 외부 잠금 부재에 의해 잠그고 원형 마찰 구조는 탄성 요소에 의해 지지되어 마찰을 보장하는 탄성을 제공합니다.
외원 마찰 구조는 손을 고르게 문질러 줄 수 있습니다. 마찰부와 조절부가 원형으로 감싸져 있기 때문에 마찰링과 마찰롤러 사이의 마찰을 이용하여 마찰력을 확보한다. 전체 마찰면이 외부 원과 내부 원과 접촉하므로 마찰력이 매우 균일할 수 있습니다.
외부 마찰 구조의 장점:
1. 마찰력이 균일하고 마찰 구조가 안정적입니다.
2. 구조가 내마모성이며 수명이 깁니다.
외부 마찰 구조의 단점:
1. 부품 가공에 대한 정밀도 요구 사항이 높습니다.
2. 장기간 사용하면 마찰이 점차 줄어들고 마찰을 정기적으로 조정해야합니다.
주요 고장 모드:
외부 원과 내부 원 사이의 마찰이 실패하는 것은 주로 장기간 사용 후 마찰 감소로 인한 마찰 부족으로 인해 차량의 진동에 따라 핸들의 위치 이동이 멈추게 됩니다.
그것을 다루는 올바른 방법:
A. 마찰이 고르지 않으면 고정 나사/너트의 잠금력을 적절하게 조정할 수 있습니다.
B. 용지 걸림이 발생한 경우 공급업체에 수리 또는 교체를 문의하십시오.
두 가지 형태의 마찰 선택:
일반적으로 고고도 차량 핸들의 마찰식 핸들은 평면 접촉식으로 선택되며, 안전을 위해서는 마찰력의 안정성이 확보되어야 합니다.
그러나 농업 기계에서 사용하는 손잡이는 일반적으로 더 많은마찰식 손잡이마찰의 안정성과 작동의 신뢰성을 보장하기 위해 둥근 표면으로.